簡(jiǎn)介作為提升城市尊嚴(yán)項(xiàng)目的一部分，韓國(guó)首爾市政府城市空間戰(zhàn)略部發(fā)起了首爾站空間規(guī)劃國(guó)際競(jìng)賽（ ），競(jìng)賽旨在收集專(zhuān)家的創(chuàng)意，賦予首爾站作為韓國(guó)國(guó)家中央車(chē)站的象征性地位，并將首爾站廣場(chǎng)地區(qū)改造成以綠化和對(duì)行人友好環(huán)境為中心的公共空間。首爾站是年開(kāi)通的韓國(guó)第一條鐵路京仁線的始發(fā)站和終點(diǎn)站。它位于首爾市中心的戰(zhàn)略位置，在連接推動(dòng)城市化和工業(yè)化的鐵路方面發(fā)揮著重要作用，使其成為重要的象征性空間。此外，首爾站廣場(chǎng)是韓國(guó)各地人們聚集的希望之地，在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)里，它承載著首爾市民的歡樂(lè)與悲傷的歷史。首爾站目前由條鐵路線在此交匯，未來(lái)還將有條新鐵路線建成通車(chē)。如今，首爾站是鐵路和公共交通的主要樞紐，每天容納了萬(wàn)名鐵路乘客和萬(wàn)次地鐵和公交換乘。然而，由于車(chē)站周?chē)写罅克饺送顿Y的建筑物、商業(yè)設(shè)施、未經(jīng)授權(quán)的建筑結(jié)構(gòu)和城市基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致車(chē)站周?chē)木坝^已經(jīng)惡化。此外，復(fù)雜的地鐵換乘系統(tǒng)、公交車(chē)換乘中心和建設(shè)使首爾站廣場(chǎng)孤立起來(lái)，更加凸顯了車(chē)站周?chē)叫协h(huán)境的困境。雖然已經(jīng)采取了各種措施將首爾站周邊空間歸還給公眾，例如開(kāi)放首爾文化站和首爾路，但這些舉措也暴露出了一些局限性。未來(lái)首爾站預(yù)計(jì)將擴(kuò)大并發(fā)展成為交通中心和國(guó)際門(mén)戶，整合目前運(yùn)營(yíng)鐵路線以及未來(lái)的 線和歐亞鐵路線。首爾站位于從北岳延伸到漢江的韓國(guó)國(guó)家中心軸線上，計(jì)劃發(fā)展成為公民和游客可以體驗(yàn)韓國(guó)國(guó)家特征的空間，韓國(guó)中央政府和首爾市政府正在推動(dòng)各種計(jì)劃和項(xiàng)目。為了配合這些發(fā)展，需要制定一個(gè)涵蓋周邊地區(qū)、地面、地下和空中空間的總體規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)新的交通環(huán)境，恢復(fù)首爾站作為國(guó)家中心公民車(chē)站的地位。主辦方 , 參賽資格韓國(guó)及國(guó)際上的城市、建筑、景觀領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)公司和具備執(zhí)業(yè)資格的個(gè)人均可單獨(dú)或聯(lián)合參賽，更多要求詳見(jiàn)官網(wǎng)任務(wù)書(shū)說(shuō)明。參賽費(fèi)用無(wú)評(píng)委, - ；, - ；, - ；, -....