西昌至香格里拉（四川境）高速公路項目瀘沽湖特大橋隧道錨試驗及穩(wěn)定性研究招標(biāo)公告 .招標(biāo)條件 本招標(biāo)項目西昌至香格里拉（四川境）高速公路項目（以下稱“本項目”），已由四川省發(fā)展和改革委員會以川發(fā)改基礎(chǔ)[]號《關(guān)于西昌至香格里拉（四川境）高速公路項目核準(zhǔn)的批復(fù)》和川發(fā)改基礎(chǔ)[]號《關(guān)于西昌至香格里拉（四川境）高速公路變更項目法人和招標(biāo)事項的批復(fù)》批準(zhǔn)建設(shè)。初步設(shè)計已由交通運輸部以交公路函[]號批準(zhǔn)，施工圖設(shè)計批復(fù)已由四川省交通運輸廳以川交許可建[]號批準(zhǔn)，建設(shè)資金來自中央車購稅專項建設(shè)基金、業(yè)主自籌及國內(nèi)銀行貸款，出資比例為%，本項目由四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司（施工單位）委托四川西香高速建設(shè)開發(fā)有限公司作為招標(biāo)人進行招標(biāo)。招標(biāo)人為四川西香高速建設(shè)開發(fā)有限公司。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目的瀘沽湖特大橋隧道錨試驗及穩(wěn)定性研究進行公開招標(biāo)。 .項目概況與招標(biāo)范圍 .工程概況：本項目為上跨臥羅河而設(shè)，位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣長柏鎮(zhèn)格洼村附近，瀘沽湖特大橋主橋采用主跨雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，主纜跨徑組成為++，為提高大橋的抗風(fēng)和抗震性能，采用內(nèi)傾式空間纜索體系，兩根主纜中心距塔頂為.，中跨跨中為.，成橋狀態(tài)下的中跨垂跨比為/，吊索順橋向標(biāo)準(zhǔn)水平間距為.。兩岸橋塔處各設(shè)一對豎向支座、兩對橫向抗風(fēng)支座和一對縱向阻尼裝置，主橋兩端各設(shè)一道單元式多向變位梳形板伸縮裝置。引橋上部結(jié)構(gòu)米混凝土連續(xù)梁和跨鋼混組合梁，下部結(jié)構(gòu)為空心方墩，群樁基礎(chǔ)。兩岸均為重力式橋臺。 瀘沽湖特大橋是新建西香高速主要控制性工程，橋位位于鹽源縣長柏鎮(zhèn)格洼村境內(nèi)。設(shè)計橋型為懸索橋，兩岸均采用隧道錨，其中香格里拉岸設(shè)計為型隧道錨，單纜設(shè)計荷載為.×，隧道錨處基巖以粉砂質(zhì)泥巖和砂巖為主，巖體較破碎，為級巖體。具有荷載大、巖體質(zhì)量差和錨碇結(jié)構(gòu)新型的顯著特征。為論證瀘沽湖特大橋香格里拉岸型隧道錨的安全穩(wěn)定性，有必要開展以現(xiàn)場模型試驗為主的隧道錨安全穩(wěn)定性專題研究。 .技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度公里/小時，路基寬度.米，橋隧比約.%。橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-級。全線....